隨著國內經濟與人口的飛速增長，公路里程呈現爆發式增長，2014年，我國高速公路里程躍居世界第 一。河南公路設計工程小編了解到：截止至2020年底，我國公高速公路里程16.1萬公里，公路總里程達519.81萬公里。
我國公路里程增速如此快，除了因為高速增長的經濟，還與公路建造技術的提高相關，我國公路是如何設計的？采用了哪些先進的設計方式與技術？下面我們一起來了解公路設計的方式，考慮因素與技術。
公路設計不僅包括內業設計，完成一條公路所進行的外業勘測和內業設計的全部工作都包含在公路設計中。由于公路設計包含路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等，涉及高速公路、一 級公路等五級分類，因此公路設計需要考慮的因素和做的前期工作非常多。
公路設計方式
按照公路的使用性質、技術等級和建設規模，公路設計通常分成：一階段、二階段、三階段三種設計方式進行。
（1）一階段設計：適用于技術簡單、方案明確的小型建設項目，也稱為一階段施工圖設計。
一階段施工圖設計應相應采用一次定測，即不經過初測和初步設計，按照工程可行性研究報告或計劃任務書所確定的修建原則和路線走向方案，在現場進行方案比選與優化，及時完成縱斷面設計、橫斷面設計以及橋涵、防護工程等的布置，以便及時綜合檢查和修改。對地形十分復雜、現場定線很困難的地段，也可先測導線、測繪地形圖進行紙上定線后再實地放線。
（2）兩階段設計：公路設計一般都采用兩階段，包括：初測--初步設計----設計概算；定測—施工圖設計----施工圖預算。
初步設計根據批復的可行性研究報告、測設合同和初測資料編制；施工圖設計根據批復的初步設計、定測合同和定測資料編制。
（3）三階段設計：對于技術上復雜、基礎資料缺乏和不足的建設項目或建設項目中的特大橋、互通式立體交叉、隧道、高速公路和一 級公路的交通工程及沿線設計中的機電設備等，必要時采用三階段設計，即：初測----初步設計----設計概算；定測----技術設計----修正概算；補充定測----施工圖設計----施工圖預算。
以上就是河南公路設計工程小編給大家整理的，技術設計應根據批復的初步設計、測設合同和定測、詳勘資料編制；施工圖設計應根據批復的技術設計、測設合同和補充定測、補充詳勘資料編制。
